Als BMW kürzlich ein neues Markenlogo vorgestellt hat, wurde einmal mehr deutlich, wie speziell die Automobilbranche in Sachen Branding aufgestellt ist. Denn viele Hersteller trennen zunehmend zwischen Kommunikation und Produkt und nutzen zwei unterschiedliche Zeichen als Absender. Das neue BMW-Logo wird also auf Fahrzeugen gar nicht zum Einsatz kommen. Design, insbesondere Kommunikationsdesign, ist immer auch ein Spiegel der Gesellschaft, und so bringt die inkonsequente und inkonsistente Positionierung automobiler Marken vor allem eines zum Vorschein: die Zerrissenheit der Unternehmen.
Es ist ein rauer Wind, der den Herstellern Benzin-betriebener Fahrzeuge momentan entgegenweht, und er scheint von Jahr zu Jahr stärker zu werden. Während Automessen wie die IAA stark rückläufige Besucherzahlen verzeichnen oder im Fall regionaler Messen mangels Interesse schließen (Leipzig, Stuttgart, Berlin), wird der Protest nicht nur seitens Klima-Aktivisten und Umweltverbänden fortwährend lauter.
Befeuert durch den Abgasskandal hat diese Entwicklung bei einem Großteil der Kunden zu einem massiven Vertrauens- und Image-Verlust in Bezug auf Automarken respektive -hersteller geführt. Ungeachtet dessen nimmt der Umsatz innerhalb der Automobilbranche stetig zu. Ein Paradoxon. Die hohen Investitionen im Bereich …
Als BMW kürzlich ein neues Markenlogo vorgestellt hat, wurde einmal mehr deutlich, wie speziell die Automobilbranche in Sachen Branding aufgestellt ist. Denn viele Hersteller trennen zunehmend zwischen Kommunikation und Produkt und nutzen zwei unterschiedliche Zeichen als Absender. Das neue BMW-Logo wird also auf Fahrzeugen gar nicht zum Einsatz kommen. Design, insbesondere Kommunikationsdesign, ist immer auch ein Spiegel der Gesellschaft, und so bringt die inkonsequente und inkonsistente Positionierung automobiler Marken vor allem eines zum Vorschein: die Zerrissenheit der Unternehmen.
Es ist ein rauer Wind, der den Herstellern Benzin-betriebener Fahrzeuge momentan entgegenweht, und er scheint von Jahr zu Jahr stärker zu werden. Während Automessen wie die IAA stark rückläufige Besucherzahlen verzeichnen oder im Fall regionaler Messen mangels Interesse schließen (Leipzig, Stuttgart, Berlin), wird der Protest nicht nur seitens Klima-Aktivisten und Umweltverbänden fortwährend lauter.
Befeuert durch den Abgasskandal hat diese Entwicklung bei einem Großteil der Kunden zu einem massiven Vertrauens- und Image-Verlust in Bezug auf Automarken respektive -hersteller geführt. Ungeachtet dessen nimmt der Umsatz innerhalb der Automobilbranche stetig zu. Ein Paradoxon. Die hohen Investitionen im Bereich …
Achim Schaffrinna ist Designer und Autor. Hier im Design Tagebuch, 2006 von mir gegründet, schreibe ich über die Themen Corporate Identity und Markendesign. Ich konzipiere und entwerfe Kommunikationsdesign-Lösungen und unterstütze Unternehmen innerhalb von Designprozessen. Designanalyse ist Teil meiner Arbeit. Kontakt aufnehmen.
[…] In den letzten zwanzig Jahren wurde das Markenzeichen von Opel bereits sechs Mal einem Redesign bzw. einem Facelift unterzogen, siehe Opel-Logo-Historie. Die Einführung des zweidimensionalen Markenlogos erfolgte im Juni 2017, siehe „Neuer Markenauftritt und neues Logo für Opel“. Autohersteller unterscheiden in der Regel zwischen Markenlogo (2D, Werbung, Kommunikation) und Markenemblem (3D, Fa…. […]
[…] In den letzten zwanzig Jahren wurde das Markenzeichen von Opel bereits sechs Mal einem Redesign bzw. einem Facelift unterzogen, siehe Opel-Logo-Historie. Die Einführung des zweidimensionalen Markenlogos erfolgte im Juni 2017, siehe „Neuer Markenauftritt und neues Logo für Opel“. Autohersteller unterscheiden in der Regel zwischen Markenlogo (2D, Werbung, Kommunikation) und Markenemblem (3D, Fa…. […]