Wir verwenden Technologien wie Cookies, um Geräteinformationen zu speichern und/oder darauf zuzugreifen. Wir tun dies, um das Browsing-Erlebnis zu verbessern und um (nicht) personalisierte Werbung anzuzeigen. Wenn du nicht zustimmst oder die Zustimmung widerrufst, kann dies bestimmte Merkmale und Funktionen beeinträchtigen.
Klicke unten, um dem oben Gesagten zuzustimmen oder eine detaillierte Auswahl zu treffen. Deine Auswahl wird nur auf dieser Seite angewendet. Du kannst deine Einstellungen jederzeit ändern, einschließlich des Widerrufs deiner Einwilligung, indem du die Schaltflächen in der Cookie-Richtlinie verwendest oder auf die Schaltfläche "Einwilligung verwalten" am unteren Bildschirmrand klickst.
Die technische Speicherung oder der Zugang ist unbedingt erforderlich für den rechtmäßigen Zweck, die Nutzung eines bestimmten Dienstes zu ermöglichen, der vom Teilnehmer oder Nutzer ausdrücklich gewünscht wird, oder für den alleinigen Zweck, die Übertragung einer Nachricht über ein elektronisches Kommunikationsnetz durchzuführen.
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist für den rechtmäßigen Zweck der Speicherung von Präferenzen erforderlich, die nicht vom Abonnenten oder Benutzer angefordert wurden.
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu statistischen Zwecken erfolgt.
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu anonymen statistischen Zwecken verwendet wird. Ohne eine Vorladung, die freiwillige Zustimmung deines Internetdienstanbieters oder zusätzliche Aufzeichnungen von Dritten können die zu diesem Zweck gespeicherten oder abgerufenen Informationen allein in der Regel nicht dazu verwendet werden, dich zu identifizieren.
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist erforderlich, um Nutzerprofile zu erstellen, um Werbung zu versenden oder um den Nutzer auf einer Website oder über mehrere Websites hinweg zu ähnlichen Marketingzwecken zu verfolgen.
Quelle: Deutsche Bahn
Dass das ans Bahn-Dingdong angelehnt ist weiß man aber erst, wenns einem erklärt wird…
Ein wirklich geiles Soundlogo ist das aber nicht. Ein gutes Soundlogo ist z.B. das der Telekom. Das der deutschen Bahn hört sich mehr so an, als versuche man modern zu sein und hat einen Teil eines Dubstep-Mixes genommen.
Geht mir da genauso, den Zusammenhang hört man nicht wirklich.
Für mich klingt das neue Soundlogo auch, als wäre einfach eines der Standartinstrumente bei einer Soundbibliothek genommen worden. Viel zu maschinell-technisch und hart für eine Deutsche Bahn, die (ohne das CI gelesen zu haben) meiner Meinung nach in ihrer Werbesprache menschlich und aufgeschlossen wirken will. Der gezeigte Beispielspot läuft mit Bildern im Stile von “alten” Familienfotos, mit leicht dramatischer Musik von klassischen Instrumenten und dann kommt hinten ein, für mich, ersetzbarer 0815 Sound, der sich zudem nicht so recht mit der doch eher sanften Animation des Logos zusammenfügen will.
Mir kommt das eher vor wie der mittelmäßige Kompromiss, den man leider bei so großen Unternehmen vermuten kann, auch wenn mir klar ist, das dort viel Arbeit investiert wird.
Klingt, als würde gleich ein Zonk vom Himmel fallen.
DasSoundlogo? Um es nach Shakespeare zu sagen: Much ado about nothing.
Dafür hapert es allmählich beim konsequenten Branding der DB-Logos in den Bahnhöfen. Der Besucher eines frisch umgebauten Großstadt-Bahnhofs findet in den vielen Gängen nicht mehr hin zu den Gleisen der Deutschen Bahn, weil sie jetzt statt des rotweißen DB-Zeichens eine schwarze Lok von vorne in der Ausschilderung darstellen.
Wer hat denn sowas verbrochen? Das könnte der eilige Reisende auch mit einem schwarzen Straßenbahn-Symbol verwechseln. Würde mich also an Stelle der Corporate Leute der Deutschen Bahn mehr darum kümmern, dass man sie konsequenterweise überhaupt findet , statt dass man sie lästigerweise bei jeder Durchsage hört.
Ich weiß nicht, welcher Bahnhof gemeint ist, aber bei den mir bekannten (Augsburg / München) könnte ich solche Veränderungen schon verstehen, da nunmal die Deutsche Bahn lang nicht der einzige Anbieter im Zugverkehr ist. Da fährt die Bayrische Regionalbahn und die Bayrische Oberlandbahn an den selben Gleisen wie die Deutsch Bahn.
Ich finde das Soundlogo genial: Es prägt sich sofort ein und weckt (bei mir) auf Anhieb Assoziationen an das typische Zugrattern über die Schienen, passt perfekt zur Bahn. Die Rhythmusbetonung ist insofern auf den Punkt!
Dass man die Tonfolge D-b und den Zusammenhang mit dem Namen nicht erkennt, halte ich für völlig unwichtig. Das ist nettes Hintergrundwissen, für die Rezeption des Logos aber unerheblich.
Schließlich denke ich, dass das Logo auch mutig ist, denn es ist kein gefälliges Kling-Klong, mit Glöckchen oder sphärischen Sounds, wie sonst so oft. So viel Aggressivität, wie dieses Logo auch ausstrahlt, muss man sich erst mal trauen, selbst wenn Kraftwerk vor fast 40 Jahren natürlich schon viel vorweg genommen haben: https://www.youtube.com/watch?v=XMVokT5e0zs
Aller Anfang ist schwer.
Die Deutsche Bahn ist ein einziger kommunikatorischer Alptraum. Es vergeht kein Tag, wo man sich wegen des Verhaltens von Bahnangestellten oder Kommunikationsmedien (Ich sage nur zynische Plakate mit Max Maulwurf!) verarscht vorkommen muss. Die Bahn hat ein schlechtes Image und kann (oder will?) mit ihrem Markenverhalten nicht dagegen ansteuern. Es ist fast so, als ob man glaubt, dass alle Probleme schon wieder werden, wenn man sie auf der Kommunikationsebene ignoriert. Damit ist die Corporate Identity dieser Firma schlecht, weil sie ein unausgegorenes Verhaltens- und Managementkonzept durch gestalterische Treue wettzumachen versucht. Zu diesem Urteil komme ich, weil ich – anders als manche Kollegen – Authetizität in der Selbstdarstellung und Kommunikation als Qualitätskriterium betrachte.
Mit diesem Soundlogo, das bei ausreichender Konditionierung durchaus funktionieren kann, versucht die Bahn also mit anderen Marken gleichzuziehen, die in ihrer Kommunikation bereits ein Soundlogo verwenden. Ich halte diesen Schritt für verfrüht – Sehe ich die Bahn noch längst nicht dort angekommen, wo beispielsweise die europäische Konkurrenz oder andere Markenpräsentationen stehen. Dennoch muss ich gestehen, dass ich diesen Schritt mutig finde, weil es das bisherige Kommunikationskonzept etwas zu durchbrechen versucht: Einen Schritt mehr auf Individualität, als in der Käseglocke des Allgemeinen zu verbleiben – Ok.
Akustisch finde ich die Wahl eines hochfrequenten Klangs ebenfalls mutig, da diese Frequenzgänge im Menschen eher Unbehagen statt Wohlbefinden fördern. Ebenso die bewusste Entscheidung auf irgendeine naive Harmonie zu verzichten, macht das Soundlogo vorwärtstreibend, dynamisch und modern. Die anorganische Kühle elektronischer Klänge macht es zudem passend für ein Unternehmen, dass technisch up-to-date wirken will, entbehrt aber jeder Menschlichkeit, vorallem auch, weil der Rhythmus sehr unnatürlich gewählt ist (Gegenbeispiel Audi). Eine Prise Selbstbewusstsein schwingt bei diesem aus-dem-Fenster-lehnen auch noch mit. Ich bleibe gespannt. Vielleicht ist das ein Vorbote von mehr Ehrlichkeit in der Kommunikation.
Da bist du jetzt aber sehr hart. Die Bahn ist ein Unternehmen das jeden Tag abermillionen Kilometer zurücklegt und zig Millionen Personen befördert. Dass selbst die winzigste Fehlerquote dann direkt tausende Menschen betrifft liegt in der Natur der Sache.
Dass unter den zig tausenden Mitarbeitern zwischen vielen sehr guten auch hin und wieder ein guter dabei ist, lässt sich ebenfalls nicht vermeiden.
Ich persönlich empfinde die Bahn zumindest als extrem bemüht, sich um seinen Kunden ernsthaft zu engagieren. Auch wenn ein Soundlogo da jetzt nicht unbedingt das fehlende Element war.
Wäre die deutsche Autobahn eine AG, hätte sie deutlich schlechtere Imagewerte, das vergessen die Leute leider zu schnell.
Du hast mit allem Recht, was du schreibst.
Ich sollte mich korrigieren:
Ich meinte viel eher die Bahn im Vergleich mit den anderen europäischen großen, teils noch staatlichen Bahnbetrieben. In diesem Vergleich schneidet sowohl die Bahn als Marke aber auch das Unternehmen in Punkto Kundenzufriedenheit, Pünktlichkeit und Beliebtheit leider sehr schlecht ab.
Vielleicht ist es etwas weit hergeholt, aber irgendwie erinnert mich die Notation an einen stehenden [sic!] Zug mit 2 Wagons an einem Kopfbahnhof.
Mich an einen GTW 2/6 (drehgestell, zwei einzelachsen, drehgestell), der über einen schienenstoß auf einer nebenstrecke holpert.