Ein geschärfter Blitz als Wegbereiter der neuen Designsprache bei Opel

Dieser Beitrag hat 22 Kommentare

1. Absolute Verbesserung in meinen Augen. Es ist immer wieder erstaunlich, wie vermeintlich kleine Änderungen so einen großen Effekt haben können. (Dazu finde ich den Vizor ziemlich cool.)

2. Eine alte Legende erzählt, ein Opel-Vorstand habe bei der Vorstellung des Opel Omega 1986 (!) verlauten lassen: »Ist ein wirklich schönes Auto geworden. Schade, dass wir immer noch Opel draufschreiben müssen.«

   Das überarbeitete Markenzeichen ist sicherlich ein ästhetischer Fortschritt, aber es ist fraglich, ob sich die Wahrnehmung der Marke Opel in der Öffentlichkeit seit damals wirklich zu ihrem Vorteil verändert hat.

3. Finde die Überarbeitung auch durchaus gelungen nachdem sich das Zeichen die letzten Jahrzehnte eher ein bisschen träge präsentiert hat. Die letzten Jahre hat sich ja beim Design der Autos schon viel getan wenngleich das Fahrgefühl und der Wohlfühlfaktor im Innenraum zumindest bei mir immer noch zu wünschen übrig lässt. Ich hoffe das Opel hier noch weiter arbeitet, das Design des Mokka is schonmal richtig cool.

   Abgesehen davon finde ich, das das Signet von 1941 in Gestaltung und Aussage auf mich wesentlich souveräner, präziser, nach vorne gerichtet und moderner wirkt und alle anderen in den Schatten stellt.

   1. Bildet das nicht ein Luftschiff ab? Grade das ist ja eher mit “Gestern” verbunden.

      1. Richtig. Seit 1934 ziert ein stilisierter Zeppelin als Kühlerfigur die Fahrzeuge, siehe Opel-Logo-Geschichte.

4. Ich bin ja mit Opel sehr positiv verbunden. Meine ersten zwei Autos waren Opel, und irgendwie habe ich, auch wenn ich seit 2009 auf Audi umgestiegen bin, immer nostalgische Gefühle für die Marke, die sich so hart am Markt erkämpfen muss und doch immer wieder überlebt.

   Die Bildergalerie da oben mit den Logos (ist die von dir zusammengestellt oder kam die von Opel @Achim?) sorgt für so manches Gänsehautfeeling wenn man sich an die Autos erinnert, auf denen der Blitz abgebildet ist. Ein Kadett E, ein Astra H, Rekord… so viele Erinnerungen die man hat, weil diese Autos immer zu tausenden die Straßen bevölkerten.

   Das neue Logo gefällt mir sehr gut, und – obwohl ich SUVs nicht mag – sogar der neue Mokka.

   1. Die Bilder, die die Markengeschichte wie ich finde anschaulich dokumentieren, wurden von der Opel-Pressestelle veröffentlicht. Sind wahre Schätze, nicht wahr?

      1. Absolut. Auch die Auswahl der Fotos zeigt gutes Fingerspitzengefühl was die tatsächliche Historie betrifft – da hat jemand mit Ahnung die richtigen Bilder herausgesucht. Das gehört ja auch zum Designprozess dazu, dass man die Bildwelten so komponiert, dass sie nicht wie geschludert wirken sondern stimmig wirken und bei manchen Personen auch ein wohliges Gefühl hervorrufen.

5. Unglaublich, wie sich Opel designmäßig die letzten Jahre durchlaviert. Dabei könnte es so einfach sein, der Opel Blitz wäre als Zeichen dem Mercedes Stern ebenbürtig, wenn er nur selbstbewußt und souverän eingesetzt würde und die Marke eine stringente Kommunikation verfolgen würde. Das Redesign ist wieder ein Schritt in die richtige Richtung, wenngleich mich die eingravierte Typo nach wie vor schrecklich stört – wozu? Weg damit! Der Visor hat Charakter, bin gespannt wie es weitergeht.

6. Warum trauen sie nicht ihrem eigentlich starken Logo und müssen wieder OPEL draufschreiben…

7. Das letzte (aktuelle) Emblem in einer kantigeren Form wie der Mercedes Stern kombiniert mit dem neuen schmalen Ring hätte meines Erachtens nach die beste Lösung hervorgebracht.

   Das neue erinnert mich irgendwie wieder an einen 90er Astra.

8. In Sachen zukünftiger E-Antriebe ist ein Blitz vielleicht gar nicht so schlecht – wenn man es versteht eine passende Markenkommunikation aufzubauen. Da habe ich aber leider Zweifel.

9. Wen außer mich erinnert der Vizor eigentlich noch an ein US-amerikanisches Muscle Car der Wahl? Geht es Opel also um Potenz? Die Illustration verspricht schnittige Dynamik und selbstbewusste Markanz, vielleicht sorgar mit einer Spur Arroganz. Leider entpuppt das Stilelement sich ausgerechnet am Mokka als billige Täuschung, als kosmetischer Versuch, außer Kontrolle geratene Maßlosigkeit zu übertünchen. Also wolle eine arg adipöse Person im Skinny Shirt glänzen. Die Illustratoren ließen sicherlich in voller Absicht die Frontpartie unterhalb des Vizors weg: Die macht immerhin zwei Drittel der Gesamtstärke aus “” im Gegensatz zu den Muscle Cars. Geschmacklicher Vergriff oder Versuch des Etikettenschwindels? Fakt ist: Schmale Brillen helfen nicht in dicken Gesichtern, und ich weiß, wovon ich rede. Der Mokka jedenfalls erscheint mir eindeutig zu fett für’s Ballett.

   1. Geht es Opel also um Potenz?

      Jeder klassischen Automarke geht es, mal mehr mal weniger, um Potenz, um Leistungsfähigkeit. Das ist bei weitem nichts, was etwa nur die als besonders sportlich und leistungsstark geltenden Automarken wie Lamborghini, McLaren und Ferrari beträfe. Besonders anschaulich zeigen dies unter anderem BMW mit der „Condensed 1intensity“-Kampagne oder SEAT mit der aktuellen Arona-Werbung. Auch und gerade beim Opel Corsa, ein Modell, mit dem traditionell Frauen als Kunden adressiert werden, spielt die körperliche Leistungsfähigkeit (des Mannes) in der Werbung seit je her eine große Rolle, Beispiel 1, Beispiel 2.

   2. Kommt mir auch so vor, der Opel Mokka B wirkt doch sehr gedrungen insbesondere mit der hohen motorhaube, bei der ich sofort an kinder denken muss, die von den eigenen eltern übersehen und überfahren werden. Der “Vizor” soll die große höhe optisch kaschieren und stattdessen die breite betonen. Ändert aber nichts an der schwerfälligen grundform. Die abfallende haube des Mokka A war doch deutlich gefälliger und eleganter. Aber vielleicht ist der hohe motorraum dafür nötig, um alle antriebskonzepte unterzubringen?

10. Man muss Opel ja dafür loben, dass sie mit dem Vizor nicht den Trend gähnender Monogrills mitmachen, dem mittlerweile sonst fast jede Automarke sklavisch folgt.
    Etwas aberwitzig finde ich allerdings doch, dass die Marke, nun da sie nicht mehr zu GM gehört, sich designtechnisch einigen Autos von GM annähert – beispielsweise dem Muscle Car Camaro. Auch Ähnlichkeiten zu Honda sind zu erkennen (Civic 8 Facelift).

    Das neue Emblem finde ich gelungen, die “schmuckstückähnliche” Gravur sogar plausibel beschrieben. Anders als bei VW ist der Kreis gleichmäßig ausgefüllt und wirkt ausgewogen, in sich stabil.

    Fällt nur mir auf, wie oft das Wort “deutsch” bei der Erklärung auftaucht, wo Opel doch eben NICHT mehr deutsch ist..?

    1. Fällt nur mir auf, wie oft das Wort “deutsch“ bei der Erklärung auftaucht, wo Opel doch eben NICHT mehr deutsch ist..?

       Es ist sehr offensichtlich, dass seitens der Opel Presse- bzw. Kommunikationsabteilung der Wunsch besteht, weiterhin als deutscher Hersteller und deutsche Marke wahrgenommen zu werden. Wobei dies, so jedenfalls meine Wahrnehmung, auch schon immer unter GM so gewesen ist.

       Ich denke man kann die Aussage, Opel sei nicht deutsch, nicht so stehenlassen. Unbenommen zur Konzernzugehörigkeit ist die Opel Automobile GmbH zweifelsfrei ein deutsches Unternehmen. Verwaltung, Produktion und große Teile der Entwicklung wie auch das Design-Center befinden sich in Rüsselsheim, wo alle Modelle, wie Opel-Chef Michael Lohscheller 2018 klargestellt hat, auch zukünftig und trotz Stellenstreichungen designt und entwickelt werden. Die Opel Geschäftsführung ist mit drei Deutschen und zwei Franzosen besetzt. Seit je her wird die Marke Opel unter dem Schlüsselbegriff „German Engineering“ positioniert. Ob dies in der Breite der Bevölkerung auch so wahrgenommen wird, sei einmal dahingestellt, ich meine schon. Der Chefdesigner ist, auch nach dem Wechsel zu PSA, der Brite Mark Adams. Dass seit Jahrzehnten hinter der Marke Opel ein amerikanischer Konzern gestanden hat, sah man den Modellen wie Corsa, Astra, Insignia oder Mokka nicht an.* Wie das in fünf Jahren ausschauen wird, wenn neue Modelle, etwa die nächste Corsa-Generation, auf einer PSA-Plattform basieren, bleibt offen.

       * Der US-amerikanischen Marke Jeep ist seit der Übernahme durch Fiat Chrysler hingegen deutlich anzusehen, dass die Modelle, etwa der Renegade, von italienischen Ingenieuren und Designern mitentwickelt und -entworfen werden.

       1. Nur als kleine Ergänzung: bereits der gerade eingeführte Corsa, aber auch Modelle wie Crossland X und Grandland X sind schon auf der Basis von PSA entstanden und durchaus gelungen und eigenständig. Dass Modelle wie Zafira Life und Combo Life etwas lieblos adaptierte PSA-Modelle sind, ist hoffentlich einer schnellen Trennung von GM-Technik geschuldet. Aber dass die Positionierung der Marken Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Lancia (It), Maserati, Ferrari … neu durchdacht wird, ist wohl vorprogrammiert. Ich glaube dass Opel deutsch ist, könnte hier durchaus Vorteile bringen und als Alleinstellungsmerkmal die Position im Konzern sichern …

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