Der französische Automobilhersteller Citroën hat im Rahmen einer Pressemeldung ein neues Markenlogo vorgestellt. Das nunmehr ovale Signet mit Doppelwinkel, welches die Form des Ursprungslogos von Citroën zitiert, signalisiere die Transformation und die Entwicklung der Marke, so das Unternehmen. Dass Citroën erst im vergangen Jahr Hand an seine Markenidentität gelegt hat, bleibt in der Pressemeldung gänzlich unerwähnt.
Seit Oktober letzten Jahres verwendet Citroën für die Markenkommunikation in zahlreichen Medien, darunter auch im Umfeld von Social Media, eine vollflächig angelegte Doppelwinkel-Bildmarke sowie einen in der Corporate-Schrift Citroen gesetzten Schriftzug (dt berichtete). In den Broschüren für das Modell C4 (PDF) hielt diese Logoform ebenso Einzug wie in Video-Spots, mit denen der C4 beworben wird.
So wirklich überzeugt war man von der Form des Logos offenkundig nicht. Innerhalb von Websites (citroen.com, citroen.fr, citroen.de, etc.) verwendet der zum Stellantis-Konzern gehördende Automobilhersteller bis heute das im Ja…
Der französische Automobilhersteller Citroën hat im Rahmen einer Pressemeldung ein neues Markenlogo vorgestellt. Das nunmehr ovale Signet mit Doppelwinkel, welches die Form des Ursprungslogos von Citroën zitiert, signalisiere die Transformation und die Entwicklung der Marke, so das Unternehmen. Dass Citroën erst im vergangen Jahr Hand an seine Markenidentität gelegt hat, bleibt in der Pressemeldung gänzlich unerwähnt.
Seit Oktober letzten Jahres verwendet Citroën für die Markenkommunikation in zahlreichen Medien, darunter auch im Umfeld von Social Media, eine vollflächig angelegte Doppelwinkel-Bildmarke sowie einen in der Corporate-Schrift Citroen gesetzten Schriftzug (dt berichtete). In den Broschüren für das Modell C4 (PDF) hielt diese Logoform ebenso Einzug wie in Video-Spots, mit denen der C4 beworben wird.
So wirklich überzeugt war man von der Form des Logos offenkundig nicht. Innerhalb von Websites (citroen.com, citroen.fr, citroen.de, etc.) verwendet der zum Stellantis-Konzern gehördende Automobilhersteller bis heute das im Ja…
Achim Schaffrinna ist Designer und Autor. Hier im Design Tagebuch, 2006 von mir gegründet, schreibe ich über die Themen Corporate Identity und Markendesign. Ich konzipiere und entwerfe Kommunikationsdesign-Lösungen und unterstütze Unternehmen innerhalb von Designprozessen. Designanalyse ist Teil meiner Arbeit. Kontakt aufnehmen.
Irgendwie eine Kombination aus halbfertig bemaltem Osterei und einem Orden/Aufnäher für eine militärische Uniform. Da fand ich das auf den Doppelpfeil reduzierte Logo wesentlich moderner.
Bin schon gespannt auf das 2023er Logo.
Irgendwie ziemlich sperrig, diese Reminiszenz des 1919er Logos. Es passt einfach nicht in die heutige Zeit. Da gefiel mir das alter besser. Mal sehen, wann die nächste Änderung kommt, denn das letzte Redesign hielt nur ein Jahr. Die Schrift passt auch nicht so richtig zum biederen Logo, hier trifft Modernität auf Traditionalismus. Mal sehen, wie es auf Autos aussieht, kann ich bis jetzt nicht beurteilen.
Ohne das 1919er Logo gekannt zu haben erschien mir das neue sofort sehr altmodisch. Gerade in der Gegenüberstellung mit seinen beiden Vorgängern sieht es unfertig und unmodern aus – ein schneller erster Entwurf, der noch deutlich Feinschliff verträgt. Dass es der Nachfolger dieser deutlich “runderen” Logos sein soll, wirkt auf mich geradezu grotesk.
Ja, dem Logo kann man beim Citroën Skate eine gewisse Harmonie im Gesamtkonzept zusprechen. Ganz grundlegend funktioniert der Spagat zwischen Vergangenheitsbezug und moderner Zukunftstechnologie für mich aber nicht recht. Ahnlich wie bei Peugeot wirkt das Logo eher altbacken, bei Peugeot wage ich gar zu sagen dilletantisch. Dazu kommt, dass wohl die wenigsten Kunden die Historie des Logos im Kopf haben, wenn sie beim Händler am Verkaufstisch sitzen. Die Assoziation zu Bewährtem und Verlässlichkeit finden da wohl eher marketingbelasstete Fahrer. Zu guter Letzt gaben die Doppelwinkel ja ein ganz passables Designelement in der Frontgestaltung der Fahrzeuge ab – auch wenn das natürlich kein Argument für ein Logo ist. :-) Alles in allem hätte ein Feinschliff der bisherigen Variante der Marke für eine “aufregende, energiegeladene und moderne Ära, die vor uns liegt”* wohl eher gut getan. (*O-Ton Stellantis)
Ich musste sofort an die alten Logos aus der Anfangszeit denken, komme aber auch aus der Automobilindustrie.
Mir gefällt der 3D-Knick in der Mitte des Logos (würde zu den Opel-Modellen passen) und auch die neue Schrift. Aber hier hätte man vielleicht das O von der Wortmarke mit der Form des Kreises bei der Bildmarke vereinheitlichen können. Eine ovale Logoform wirkt am Auto immer etwas unharmonisch, hier möchte man eher Breite erzeugen. Vielleicht nützt Citroën aber auch zukünftig die Wortmarke/ den Schriftzug für das Fahrzeugheck.
Einen ersten Versuch hat man bereits 2019 an einem Concept Car gewagt.
Damals noch mit der 1:1 Version aus 1919, glaube ich.
Quelle: https://www.autozeitung.de/citroen-19-19-concept-196491.html
Oh ja. Dank Dir für die Ergänzung!
Puh. Mich haben die abgerundeten Doppelwinkel immer gestört. Als Kind der 80er war Citroen immer eckig und ich empfand die Abrundung als unangenehm zeitgeistig – als Verwässerung der ursprünglichen Idee. Auch gab es immer eine unbefriedigende Diskrepanz zwischen Logo und Umsetzung als Kühlergrill. Eckiges Redesign: Yeah! Kann doch nur gut sein.
Leider falsch gedacht. Dieses Redesign vote ich ex aequo mit Peugeot auf Platz 1 der dramatischsten Fails der letzten Zeit.
Die bisherige abgerundete Logo-Typo war zwar nicht mein Fall, aber formal in Ordnung. Diese Schrift nun kantig zu verschlimmbessern, damit sie zum neuen Signet passt ist der komplett falsche Weg. Die neue Kombination von Wort- und Bildmarke ist optisch grauenhaft – weder die Strichstärken noch sonst irgendetwas sprechen miteinander. 2 sperrige Elemente, die komplett unharmonisch und beliebig nebeneinander stehen. Die Typo ist in sich schon inkonsistent, ovale E-Punkte, maneiriert eckiger R-Abstrich, der krampfhaft versucht den Doppelwinken zu zitieren. Es tut mir leid, aber ich kann dem Machwerk null Positives abgewinnen. Es erinnert an trashige Gratis-Fonts und es bringt mich wirklich auf die Palme, wie es möglich ist, eine Brand so zu verschandeln.
Zum Signet: Auch wenn die Formgebung durch das “zurück zum Ursprung”-Konzept argumentierbar ist, wäre es sinnvoll, mal einen Schrit zurück zu gehen. Die auf dem Tisch liegenden Assoziationen von Militär bis Osterei sind wohl denkbar ungübnstig und können durch “aber wir hatten dieses Zeichen schon vor hundert Jahren” nicht weggewischt werden.
Ist bekannt, ob hier alles In-House erledigt wurde? Ich wette darauf.
Aus meiner Sicht steht Peugeot in dieser Sicht tatsächlich weit abgeschlagen vor allen anderen automobilen Marken. Beim neuen Citroën-Logo würde ich schon attestieren, dass das Design gut gemacht ist. Bei Peugeot ist hingegen auch im Handwerklichen wie auch im Hinblick auf technisch-funktionale Kriterien sehr viel schief gelaufen (zu komplex, unpräzise Platzierung der Typo im Schild, fehlende Prägnanz, Fernwirkung und Memorierfähigkeit). Hinzu kommt bei Peugeot die, zugegebenermaßen subjektive, mangelhafte formal-ästhetische Qualität.
Bei Citroën finde ich persönlich nicht nur die Visualisierung des Markenlogos am Fahrzeug ziemlich schick, die auf diese Weise erreichte Harmonisierung von Markenlogo und skulpturalem Emblem am Fahrzeug erscheint mir obendrein sehr sinnvoll.